第二次大戦の末期、戦時輸送強化のために製造された国鉄ミカド型の最強最大の貨物用機関車で、1943年から1946年にかけて285両が製造された。ラストナンバーは468であるが、途中183両分は、終戦で製造中止となった。大きなボイラーで、D51を上回る牽引力を誇る。戦時中のために当初は資材や行程を省き、デフやランボード、テンダーの一部等を木製にしたほか、角形の蒸気ドームであったが、後に標準に改造された。
また、一部のＤ52は、C62、D62に改造された。浜松、鷹取工場、日車、川崎、日立、汽車、三菱で製造。改造は浜松、広島、鷹取工場、日車、日立。

イラスト上は、吹田の集煙装置の付いた340号機。

下は、戦時型の特長である216号機。角形ドーム、テンダーの一部木製、温水温め器はボイラー上に付いていない。

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