| 客貨両用の機関車で、性能的には8620とC57の中間程度を狙い、用途としてはC50と9600の不足を補った。密閉式のキャブの採用はこの形式が最初である。C58は戦前形と戦後形の２種類がある。戦前形は生産効率をあげるために台車などをプレートの組立式Ｔ１台車を採用している1〜382号機。 戦後形45両は、ボイラー内径を30mm位大きくし、テンダー容量も増加している。またテンダー台車もＴ４に変わっているので、テンダー台車で判別できる。383〜427号機。 製造両数は427両、1938年から1947年にかけて、汽車、川崎で製造。戦後型の製造は汽車のみ。 イラストは秩父鉄道のパレオエクスプレスC58363号機。まぼろしのC63は、このC58の増圧した改良型であった。 |
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